償還臺鐵累積近1,700億元債務 鐵道局以這個方式找到鉅額財源

臺鐵公司化後遺留的1,699.11億元債務，由交通部鐵道局成立「臺鐵償債基金」全數承接，鐵道局以臺鐵移交的土地資產作為償債財源，其中位於原京華城舊址對面的台北機場，鐵道局規劃於2043年至2052年以處分容積方式，約可取得多達823億元的收入，近債務的一半。據指出，過去土地資產都是透過直接開發方式來取得資金，但台北機場則是以出售容積方式獲取收益的首例。

鐵道局長楊正君今日表示，臺鐵債務移轉到「臺鐵償債基金」的同時，臺鐵也將包括台北機場、台北車站附近的E1E2都更案、高雄港站（臨港線）等1,129筆土地（約60.96公頃）、136筆建物，以及215筆地方公產土地（約11公頃）移交給償債基金，作為償債的財源。

他說，整個債務規劃於30年內還清，估算一年利息就要28億元，加上本金，是筆不小的負擔，目前由政府編列預算來支應，鐵道局盤點臺鐵土地資產後，最具價值的台北機場已被劃定為古蹟，近5萬坪的基地全部要作為「鐵道博物館」用地，無法進行商業開發，對臺鐵償債影響非常大。

楊正君指出，今年將啟動修正「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」第10條規定，排除償債基金資產的活化處分限制，比照文化資產保存法第41條，將原本可以開發的容積，辦理古蹟土地容積移轉，以透過地方政府容積銀行機制，將容積移到其他公有土地，或是以標售處分到其他私人土地，來維護土地開發權益。

他表示，台北機場的基地面積近5萬坪，容積為300%，因土地位於台北市，所以未來容積可用於台北市區，而台北市寸土寸金，容積越晚賣越值錢，所以規劃於2043年至2052年以出售容積方式，約可取得823億元的收入，接近債務的一半。

此外，台北車站附近的E1E2土地的都更案，已找到投資開發業者，估算開發完成選配後可有133.2億元的收益，為另一筆重要償債財源，至於剩餘債務，則以接收的土地進行開發利用後來償還。

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