台積電投資德勒斯登 市長：深植歐洲汽車供應鏈

德勒斯登市長希柏特接受中央社記者訪問時表示，汽車工業正出現革命性的進展，台積電落腳德國可望深植歐洲的供應鏈體系，他期盼在地廠商能成為台積電的供應商。

希柏特（Dirk Hilbert）受訪時表示，台積電設廠是在地的薩克森邦（Sachsen）和德勒斯登市（Dresden）史上最大的單一投資案，受到地方政府高度重視。

德勒斯登的半導體聚落別名薩克森矽谷（SiliconSaxony），擁有超過400家半導體相關廠商，希柏特說，薩克森矽谷的魅力在重要的半導體業者全集中在一起，彼此合作或員工轉換跑道非常容易，當地還有佛羅恩霍夫光子微系統研究所（Fraunhofer Institute forPhotonic Microsystems）等頂尖的研究機構。

2021年初，德國的經濟支柱汽車工業出現晶片荒，導致生產線停擺，經濟部長破天荒向台灣求援，凸顯汽車工業對晶片需求的急迫。

希柏特說，過去燃油引擎是汽車的核心，現在誰製造出整合度和效能最好的晶片組，誰就掌握汽車的未來，可見汽車工業正出現革命性的進展，不同設備之間的通訊和自動駕駛將對汽車電子帶來嚴峻挑戰。

因此，他認為，除了看上原有的半導體聚落，台積電在德勒斯登設廠還有地利之便，福斯（Volkswagen）、BMW、保時捷（Porsche）等汽車業者都在附近設廠。

希柏特相信，台積電與歐洲重要半導體業者合資落腳德國最重要的意義在於「深植歐洲的汽車供應鏈，將晶片設計、代工製造和客戶緊密結合在一起」。

薩克森矽谷原本以英飛凌（Infineon）、格芯（GlobalFoundries）、博世（Bosch）等歐美廠商為主，在地媒體用「來自遠東的晶片巨人」稱呼台積電。

因此，希柏特指出，全球排名第一的台積電，選擇德勒斯登在歐洲第一次設廠，另一意義是「拉擡德勒斯登的半導體聚落到更高的等級」。

台積電在台灣的供應商正考慮跟著到德國投資，希柏特期盼，德國製造業也能成為台積電的供應商。

他說，德勒斯登在地專精於廢氣和廢水處理的達思系統（DAS）已是台積電的重要供應商，化工業龍頭巴斯夫（BASF）在施瓦茨海德（Schwarzheide）的生產基地和洛伊納（Leuna）化工園區離德勒斯登也都不遠。

不過，希柏特強調，「台積電的製造技術領導世界，有時比對手快一步、甚至兩步」，德國廠商是否能滿足台積電的特殊需求有待討論。

台積電8月宣布，將在德勒斯登成立歐洲半導體製造公司（European Semiconductor ManufacturingCompany，ESMC），持股70%，博世、英飛凌、恩智浦（NXP）等歐洲半導體業者各入股10%。

德國政府已同意給予台積電50億歐元的補貼，促成這個總金額逾100億歐元（約新台幣3400億元）的投資案。

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