31年前行政院長蘇貞昌時任屏東縣長,在台1線屏鵝公路通動種樹百裏,今年再次推動「種樹百裏2.0」,要打造成綠色觀光廊道,斥資48.8億元要將桿線下地、改善全線植栽等。學者籲增經費,加強行道樹資訊化管理。
屏科大森林系主任陳建璋表示,屏鵝公路種樹百裏2.0提升計畫有依據各路段畫不同樹種,農委會林業試驗所今年5月成立「全國樹種諮詢中心」,目前正在試營運,諮詢中心針對全台行道樹、公園、校園等植栽計畫提供專業諮詢。但目前經費不包括資訊智慧化部分,未來管理上較費人力,也不夠科學。
陳建璋說,解決樹種多樣性後,後續的管理也很重要,如果維護修剪業者修枝不當或是支架固定好了就不再拿下來,都會導致樹木受傷,這些都需要長期追蹤。各地行道樹應進入智慧化時代,系統可詳細記錄樹木狀況,未來如果發現樹木有狀況,也能知道樹苗來源。「此系統如樹木的健保卡,每個數目都有證號,紀錄樹苗從哪來、修剪時間、治療方式等健康紀錄,未來利於追蹤、管理。」
台灣森林城市協會理事長莊傑任表示,查不到「種樹百裏2.0」的具體內容,此計畫還缺乏社會溝通,應該多辦公開說明會,讓大眾參與,「否則,怕又淪為一場災難的開始。」
莊傑任說,護樹團體關心的重點在會不會破壞既有生態及沿線自然景觀,應顧及多樣性,單一樹種比例應降低。以防大量的單一樹種突然出現嫌惡特性,或是同樹種一下同時面臨植物病蟲害。莊提醒,顧及樹木未來成長性,大型喬木植栽帶需3公尺、中型喬木需1.5公尺。莊傑任說,屏鵝公路原本道路寬度是否因而縮減?這些問題在執行前都應該做整體性討論。
「不論如何,種樹都是好事,值得肯定!」正在屏科大森林所進修的社企愛種樹公司負責人林資雄表示,樹要適地適種,早期一些錯誤政策,後來都得付出代價,決策應更慎重。像曾有單一樹種太過密植,樹都長不大,就得要適當疏伐,讓生長空間變大。
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標題:屏鵝公路種樹百裏2.0 學者籲智慧化管樹
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