晶片及零件短缺 豐田前五月產量未達標

全球最大車廠豐田汽車（Toyota）今年1~5月每月平均產量比自定目標少9.7%，主因供應鏈問題致使晶片及零件短缺，不禁令市場質疑豐田能否維持目前的年度產量目標。

銷售量居全球之冠的豐田表示，5月全球產量為63.5萬輛，比去年同期減少5.3%，也未達自定的約70萬輛目標。這是豐田連續第三個月產量未達目標，1至5月平均每月全球產量為71.3萬輛，比平均每月產量目標79萬輛少9.7%。

豐田5月在日本國內的產量銳減28.5%，但海外生產成長4.6%；歐洲是產量增加的其中一個地區，因為該區受晶片短缺的衝擊相對較輕。

豐田目前仍維持截至明年3月底止的年度產量目標在紀錄新高970萬輛，但已暗示可能調降目標。

由於晶片庫存量大，豐田在全球晶片荒初期的生產仍算順利，但隨著部分關鍵晶片和零件短缺，以及中國大陸防疫封控措施導致供應鏈中斷，豐田今年來已數度減產。

豐田在4月中旬時表示，計劃在5月生產75萬輛車，但上海實施防疫封控措施後，豐田隨即把5月產量目標調降為70萬輛。

豐田已兩度調降6月生產目標，最新的預測產量為75萬輛，比最初預估的85萬輛減少約12%。

豐田並表示，4至6月停產是「刻意暫停」，以減輕供應商的負擔。

豐田應對供應鏈亂象的表現相對優於同業，且試圖在未來幾個月大幅提高產量，目標是7~9月產量比去年同期提升40%，平均每月生產85萬輛。

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