新北市府今年跳蛙公車有142條路線申請,但要預繳費用確認時卻僅12條通過,開通率8%,被放鳥的路線多達92%、130條。民眾指偏鄉湊滿20人太難,希望降低人數限制。交通局表示,跳蛙公車有經營成本考量,20人已是下限,市府另補貼公車業者到偏鄉服務。議員則建議恢復減班公車路線解決。
市府每年跳蛙公車路線20人申請即可上路,現有57條路線,乘客利用手機APP可提出搭乘需求,業者與路線主管機關依民眾提出的時間地點,規畫開通後,讓民眾享受個人化的公車路線。
但之前曾有許多公車業者派車,最後卻發現只有1、2人搭乘,外界質疑有些民眾可能是找親友湊數,實際上沒有需求;或是偶爾想搭乘卻無固定需求,導致業者嚴重虧損。市府後來改變做法,第一階段申請滿20人通過後,民眾第二階段要預繳費用,才會發車。
偏鄉民眾陳先生說,都會區要達到20人並不難,可是對人少的偏鄉來說,要湊滿20人到同一個目的地的難度非常高,希望政府站在他們立場思考,降低偏鄉的跳蛙公車行駛標準到10人。
交通局表示,跳蛙是媒合民眾與運輸業者間的增益服務,政府沒有補助,跳蛙公車APP由公車公會開發及經營,訂20人是考量成本底限,加上有回頭空車問題,未達人數恐經營不易。偏鄉需求已規畫局部公車及新巴士服務,由政府補助。
市議員林裔綺說,像雙溪、貢寮、平溪等地的居民若搭跳蛙公車到台北市區,最塞可能要2小時,搭火車去台北車站轉捷運可能還比較快,若搭乘人數不到20人確實沒必要加開。
疫情期間,新北市公車約減班3成。議員張錦豪說,跳蛙公車未必要增加班次,一般公車受到疫情影響,減少不少,已影響到民眾生活,希望市府能與業者合作,將公車班次恢復至疫情前水準。
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標題:新北跳蛙公車開通率僅8% 偏鄉無奈
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