東西橫貫公路牌樓歷史建築 「厚工」整修煥然一新

來到花蓮看見東西橫貫公路牌樓，就知道太魯閣到了，遊客也總喜歡在此拍照留念，因部分脫落褪色，太管處施工整修費時費工，在雙十連假前完工，讓紀念闢建中橫的歷史建築煥然一新。

東西橫貫公路牌樓是公路單位為紀念台灣的第1條東西橫貫公路，於民國49年建造，國家公園成立後交由太魯閣國家公園管理處管理，這座地標式建築原位於中橫公路與蘇花公路交會口，地處要衝，遊客行經壯闊清水斷崖太平洋濱，望見東西橫貫公路牌樓，就知道已進入台灣東部，牌樓向來是台灣東部代表性地標。

如今蘇花公路改線至太魯閣大橋，雖已不行經東西橫貫公路牌樓，但中國宮殿型制的牌樓座落於壯麗的太魯閣峽谷入口，已然成為國際知名景點，中外遊客必訪拍照留影的熱門地標。

太管處說明，牌樓主體為三間四柱式，屋簷形式為單檐廡殿頂，上覆琉璃瓦，柱體採朱紅色，牌樓下方的柱腳全都採未加雕飾的花蓮生產白色大理巖夾柱石，牌樓的一側旁立有石獅1座，另一側的石獅因靠近巖壁而移設至公路側。

民國94年3月29日當時文化建設委員會依據「文化資產保存法」，將東西橫貫公路牌樓登記列為歷史建築，以表徵先民開闢中橫公路的紀念意義。

太管處指出，因東西橫貫公路牌樓具有歷史性、表徵東部地區，且具特殊文化、藝術價值，此次辦理維護整修工程，格外小心謹慎，相關計畫均依文化資產保存法相關規定報陳花蓮縣政府文化局，並感謝文化局指導與協助。

工程中最重要的屋瓦部分，考量歷史建築維護整修當保存原有形貌、工法及歷史光澤，特別進行原有屋瓦現場取樣，經與廠商送樣比對，因早期屋瓦與送樣製品有差異，且市面已無早期屋瓦現貨，因此決定指定色樣後採訂製窯燒方式備料，並於試燒後再現場比對確認色樣，並加強訂製品的品管，以確保品質。

太管處表示，歷史建築維護整修的特殊需求，屋瓦訂製窯燒備料碰到技術問題，幸賴傳統匠師王榮貴協助備料及指導施工；王榮貴專長為「瓦作」，今年初完成國立歷史博物館屋面修復工程後，即投入東西橫貫公路牌樓工程。

為進行原有屋瓦現場取樣，王榮貴匠師團隊先透過空拍機仔細觀察記錄瓦片外觀、實際拆卸牌樓原有瓦片的過程，重點在觀察記錄原有鋪排瓦片的工法，並取樣比對原有瓦片的特殊色澤；因牌樓屋瓦必須以手工瓦作窯燒出特殊彩度質感，特殊疊層琉璃瓦製作更是困難，以其中色澤最特殊的板瓦為例，須手工上釉，試窯初期調配釉藥顏色經過數次不斷實驗調整，為配合舊瓦應有的綠黃釉色，必須表面敷以化妝土來改變坯體底色，另以攤平方式或直立方式燒製，避免堆疊發生黏結損壞，生產極為費時費工。

由於牌樓位於太魯閣閣口重要交通節點，施工腹地有限，施工難度高極具挑戰性，工程團隊克服各項困難，終完成這座歷史建築維護整修。

「東西橫貫公路牌樓」區域每天人車川流不息，也是遊客拍照最愛地標，太管處在100年6月19日於牌樓旁的平台豎立一塊刻上「太魯閣國家公園、東西橫貫公路入口」字跡的石碑，太管處提醒民眾，石碑觀景平台就是與牌樓合影的最佳安全地點。

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