美西海運大塞港 危機蠢動

美國洛杉磯港執行董事塞羅卡（Gene Seroka）13日表示，鐵路和進口業者必須儘快清走堆置於港區的貨櫃，以免供應鏈壅堵情況加劇，但鐵路服務中斷，加上卡車駕駛正進行抗議，遭遇重重壓力的全美供應鏈有可能出現新瓶頸。

美西三大港的卡車司機陸續罷工，據稱，美國全國貨運鐵路勞工談判也面臨最後期限，美官方若未及時介入，鐵路和工會將在美國時間下周一（18日）選擇停業或罷工。海運大塞港山雨欲來。

國內指標航商評析，若三大港的卡車司機、陸運鐵路都罷工，將加劇洛杉磯、長堤港貨櫃堆積問題，除美西外，也會連累美東港口加重塞港問題，對海運供應鏈將有災難性的影響。

因此，塞羅卡表示，必須立即採取行動，處理堆放在碼頭的貨櫃，以免港口壅堵情況惡化。他說，南加州港口的碼頭現在堆放了超過29,000個貨櫃，遠超過正常狀況不該超過9,000個，這可能導致工作人員先前清理碼頭的進展毀於一旦。他呼籲進口商加速提取貨櫃，鐵路業者派員並加開班次協助清運。

然而，為洛杉磯港提供服務的聯合太平洋（Union Pacific）和波克夏旗下BNSF鐵路，與其他美國主要鐵路業者都在疫情㒹覆交通運輸系統之前，選擇裁員並封存設備。兩家鐵路公司與擁有11.5萬名成員的工會之間，勞資談判陷入僵局已經超過兩年。

Stifel分析師諾蘭（Ben Nolan）表示，鐵路業者刪減成本的舉措提振獲利，但沒給需求衝擊或服務中斷留有緩衝。

此外，加州新法案AB5要求，卡車駕駛須通過考試，才能被視為獨立包商，否則須歸類為享有公司福利的僱員，此法估計會影響到約7萬名卡車所有者和經營者。許多希望繼續彈性承攬業務的卡車駕駛13日在洛杉磯、長灘和奧克蘭等加州港口示威。

根據加州卡車運輸協會，為全美最大港口提供服務的卡車司機逾70%是獨立營運包商。AB5將影響他們與承運人、經紀商和托運人的關係。

塞羅卡說，已提早數日為抗議活動做足準備，在提供空間讓卡車駕駛表達意見的同時，努力維持貨櫃進出無礙，洛杉磯港運作暫不受影響。

鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播信息之目的，不構成任何投資建議，如有侵權行為，請第一時間聯絡我們修改或刪除，多謝。

標題：美西海運大塞港 危機蠢動

地址：https://www.torrentbusiness.com/article/6715.html

標籤：