陸一櫃難求盛況 已不復見

近兩年來多國受疫情影響停工、訂單大量湧入，導致中國大陸出口到歐美地區的海運運費倍數飆升，隨著供應鏈恢復，這波航運業的超旺季可能正走向終結，曾經一櫃難求的情況近期也不復見。

市場人士認為，運費年內仍會維持較高水平，考慮到美國實物消費正轉向服務消費，航運業未來景氣度尚不確定。

上海航運交易所數據顯示，截至上周，中國出口集裝箱運價指數（CCFI）為3232.18點，月跌1.2%，各路熱門航線運費齊跌。歐洲航線比上期下跌2%，歐線運費自2月以來累計回落14%；美西航線比上期下降2.5%，美東航線比上期下降1.7%。

國際航運研究機構Drewry發表的最新數據，從上海到洛杉磯的即期運費，較去年同期下跌16%；從上海到紐約的即期運費下跌13%。縱觀今年上半年，上海至歐美集運運費呈現走跌，甚至出現即期運價跌破長協價。

證券日報報導，「由結構性供需錯配帶來的超級大周期，可能要結束了。」一名貨運代理表示，最近熱門航線即期貨運運費下跌，究其原因，一方面，大陸國內出口訂單量有所減少；另一方面，集運市場供應鏈逐漸恢復。他指出，此前「搶完艙位搶貨櫃」的瘋狂現象，最近已經沒有了。另一家義烏外貿企業CEO指出，現在找艙位和貨櫃比去年容易了，海運運費也下跌了很多，但工廠卻面臨著歐美訂單減少的不利局面。

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