長榮超旺 營收創三個新高

長榮海運昨（7）日公告6月營收，首度突破600億元大關，改寫歷史紀錄達603.4億元，年增59.7%；受惠6月營收再攀峰，推升長榮第2季、上半年營收同締新猷，單月、單季、半年共創三高。

長榮6月營收受整體運價上漲激勵，繳出亮麗成績單，第2季營收逾1,750億元，年增75%，季增2.4%；上半年營收3,458.3億元，年增逾82%。

長榮受惠於八艘2.4萬TEU巨輪服役，節能減碳脫硫大幅降低油耗費用，第1季毛利率約七成，第2季無畏運價波動，營收較第1季續增；法人估，長榮上半年獲利有望挑戰2,000億元，上半年每股純益（EPS）有機會挑戰40元。

隨新船陸續加入營運，整體運價與艙位利用率維持高檔。長榮現有營運船隊計203艘貨櫃船，運能逾153.6萬 TEU，至2026年尚有57艘各式新船待交。

航運業界不諱言指出，市場變動愈大，準備好的海運業者營運表現就會有更大差異，長榮六年前啟動訂造大船計畫，正好趕上這波疫情造成航運史上最精彩的一頁；在高油價時代來臨下，長榮使用脫硫器的船跟一般同型船用油比較，每噸用油價差已擴大到差價150美元。

其中，亞系外資指出，今年航商可望維持高合約運價，長榮尤其具成本結構優勢，足以對抗逆風，主因長榮76%船隊均配有脫硫器，在油價高漲期間相對不受高低硫油價差影響。

截至今年第1季止，長榮獲利達千億元，約當現金超過2,000億水平，公司負債比已低於40%，財務結構全面改善。5月大陸封城，貨量大減下，長榮營收還是寫下史上次高記錄；6月在市場傳美國庫存升溫購買力下滑壓力下，營收更衝出史上新高。

近期，長榮已公告現金減資基準日，減資股票最後交易日為9月6日，完成新股票暨上市買賣日期為9月19日。法人推估，以長榮海運去年的獲利2390.14億元計算，減資後長榮海運的EPS將輕鬆衝破百。

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