行政院長蘇貞昌在屏東縣長任內,於台1線屏鵝公路種樹百裏,時隔31年,公路總局斥資48.8億元推動「種樹百裏2.0提升計畫」。環團抨擊蘇貞昌花6.8億種樹,限期半年內完工太倉促,缺乏融入自然,且不確定是否造成道路縮減?要求暫緩從長計議。楓港工務段昨坦言很趕,但上級指示不能改,會依建議微調修正。
「種樹百裏2.0提升計畫」,將高屏大橋至鵝鑾鼻112公裏省道打造成綠色觀光廊道,斥資42億元將桿線下地,6.8億改善全線植栽,種植3700株喬木及64萬株灌木。
第3區養護工程處楓港工務段昨邀集環團召開說明會,段長張孟孔說,該段植栽經費台1線1億,台26線3億,包括行道樹和分隔島的喬木、灌木,事前均和林試所專家討論過,工期預定半年,明年1月15日完工。
「政府花6.8億植栽,要在半年內完成,太倉促了!」屏東縣環保聯盟理事張怡律師說,蘇貞昌推動屏鵝公路種樹百裏是很糟糕的計畫。這段期間經歷颱風和落山風,要種樹難度高,預算這麼高也不知怎麼算出來的,台26線恆春半島段已綠油油,為何還要再花3億?
台灣森林城市協會理事長莊傑任表示,查不到「種樹百裏2.0」的具體內容,應多辦公開說明會。
莊傑任說,護樹團體關心的重點在會不會破壞生態及沿線自然景觀,且單一樹種比例要降低,以防大量的單一樹種突然出現嫌惡特性,或同時面臨病蟲害。
此外,考量樹木成長,大型喬木植栽帶需3公尺、中型喬木需1.5公尺,種樹是否造成道路寬度縮減?這些問題在執行前都應該做整體性討論。
「不論如何,種樹都是好事,值得肯定!」社企愛種樹公司負責人林資雄表示,樹要適地適種,早期一些錯誤政策,後來都得付出代價,決策應更慎重。像曾有單一樹種太過密植,樹都長不大,就得要適當疏伐。
張孟孔坦言,工程約要1年多時間才完成,上級指示半年內完成,還是要克服困難達成,會依與會人士的建議微調,做滾動式調整。
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標題:屏鵝公路 種樹百裏2.0 半年完工「很趕」
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