貨櫃海運業迎旺季 有影

貨櫃海運業第3季旺季有影，國內指標貨攬業者指出「感覺貨量真的有回來」，較4、5月都好，反映美國終端零售有望彈升，加上中國大陸大舉刺激經濟政策出籠，貨櫃海運業不僅運價漲，連帶7月綜合費率附加費（GRI）也喊漲，本季有望迎春燕。

貨攬業者指出，除了貨量增加，第3季貨櫃海運運價上揚還有兩大參考因素，包括一、國際海事組織（IMO）可能再度緊縮碳排新規，二、美國西岸碼頭工人怠工問題才剛落幕，但加拿大港口工人卻「接棒」醞釀罷工，讓海運業又添陰影，恐再度牽動運價向上。

首先，近期船舶排碳規範恐怕又要緊縮，國際海事組織（IMO）7月開始要檢視新船舶去規的規定，若果持續緊縮，將導致老舊船舶會持續退出貨運市場，將牽動運價繼續向上，這也是下半年旺季表現、運價持續反彈的重要參考指標。

其次，加拿大最繁忙的溫哥華港以及西岸各港口工人，當地時間7月1日因勞資談判破局展開罷工，業內評析，這場勞資紛爭可能會擾亂全球貨運。

根據外電報導，經過幾個月的談判失敗後，加拿大30個港口的7,000多名碼頭裝貨員和49名僱主發起罷工。

這次罷工是由國際碼頭暨倉儲工會（ILWU）率領，背後關鍵問題是港口自動化、生活成本上升和業務外包。

工會的加拿大分會主席艾希頓（Rob Ashton）在聲明中表示，工會領袖「並非輕率作出這項決定，但為了勞工未來，必須採取此一步驟」。

特別的是，由於近期貨櫃海運業旺季的期待，運價率先迎來大反彈，上海航交所最新一期出口集裝箱運價指數（SCFI）上周五（30日）公布，美國線反彈加持，擺脫連三周下跌，綜合指數漲至953.6點，確立900點底部支撐強勁，較前期上漲29.31點，漲幅3.17%。

其中，北美東西兩線漲勢最為凌厲，根據最新一期SCFI顯示，遠東到美西每FEU（40呎櫃）達1,408美元，較前一周大漲235美元，漲幅20.03%；遠東到美東每FEU達2,368美元，較前一周上漲14.9%。

此外業內專家觀察，歐美通膨減緩，下半年各國升息進入尾聲，有望帶動消費、製造需求攀升。因應美國線則迎來旺季行情，隨拉貨增溫發酵，運價開始往上，7月起各家海運業也開始要調漲北美線GRI，每40呎櫃預計漲500-1,000美元。

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