「月台緊急按鈕」完工期挨批太晚 中捷諾拚今年底完工

中捷事件逾周月，中捷公司除擬定9項標準程序精進外，也計畫2項設施改善，包含雷達辨識影像系統、月台增設緊急停車按鈕等。車廂偵測系統因參考範例少，會陸續開會研討；緊急停車按鈕部分則計畫9月開始設置試辦，明年初完成全線設置。議員批期程太慢，應盡早完成；中捷允諾，力拚今年底完工。

台中市議會交通地政委員會召集人陳淑華、副召集人黃守達今邀會內議員何文海、謝家宜、楊大鋐及陳雅惠、陳俞融等人，考察中捷公司改善情形。

陳淑華提到，月台門張貼安全設備宣導，中捷從市政府站到高鐵十個車站內，僅完成市政府站、文心森林公園站、豐樂公園站、高鐵等4站，已張貼部份月台門外，剩餘大多站點仍未張貼宣導，莫僅「虛應故事、聊備一格」。

陳淑華指出，月台緊急按鈕原答應7月開始，現在卻改為9月才設置一組試辦，計畫期程太慢，盼提早期程完工。

黃守達也提到，現場對於如何緊急操作宣傳不足，不僅局限於車站內，包含車站周邊，宣導影片也可透過市府等通路，加強宣導。

中捷表示，會再密集布置安全宣導告示，讓候車旅客隨時看到相關宣導，會加速進行，緊急停車按鈕，初步報告時程到明年初，會盡快研議處理，力拚今年底實施。

至於月台上增設緊急停車按鈕，中捷表示有在研議，初步設計是在單一月台前中後，設置緊急停車按鈕，一旦發生危險、緊急按壓，即可停下列車；緊急斷電系統是切斷牽引電力，列車若還有行進動力會去滑行，兩者有所差異不同。

中捷表示，包含雷達辨識影像辨識等車前偵測系統，業界運用範例不多，參考範例少，正持續與北捷等同業廠商人員，開會探討技術。

中捷針對事故發生始末，提出精進報告，包含九大項有月台保全險阻手勢標準化、停靠月台列車暫停發車方式、隨車人員值勤包配置優化、隨車人員指差確認、開啟駕駛台蓋板、調整緊急作業程序、電力異常時的處置、電力伴隨異常處置、旅客疏散後搜救方式。

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