台北市有2700多處重要路口,已有229處實施行人專用時相、393處執行「早開綠燈」,預計年底再擴大學校周邊約600處實施早開綠燈號誌。不過超級大路口如基隆忠孝東路口、復興南北忠孝東路口等行人事故多地點,尚未實施專用時相,考量是因車流大,遭質疑喊人本交通,卻還是車本交通。交通局回應,將後續研議。
為洗脫「行人地獄」惡名,交通部發函各縣市鼓勵推「行人專用時相」,根據北市交通大隊統計,台北市去年行人傷亡件事高達2119件,平均每天約發生6起行人事故傷亡。議員李明賢調閱資料更發現,行人傷亡事故高達六成都發生在路口,以去年為例,去年行人傷亡事故有2119件,路口件數就有1220件,今年1至4月722件,也有399件發生在路口。
至於台北市去年及今年1至4月,車輛不停讓行人的前五大取締路口,忠孝東路4段、林森北路連續蟬聯前兩名最危險路口,其次還有鄭州路、成都路、文林路、中華路二段等,而這些都是行人經過最多的地方,車流量也大,事故發生機率就高,議員也要求應針對事故多路口設置不停讓行人的科技執法,交大表示,會來研議。
交通局表示,目前台北市有229路口實施行人專用時相,不過會先優先考慮實施行人早開綠燈,再考慮執行行人全時相,的確大路口車流多等是考量因素,包括車流、行人量、車輛轉向量、以及路寬等,都要全面檢討是否適合實行行人全時相。
交工處坦言,要實施行人專用時相,一定還是會犧牲到人車的等候時間,還是必須考量車流量、轉向量等整體評估,至於標準為何?必須道路路口服務水準要在D級以上,還有路口行人穿越的量,要達到每小時300人以上。
不過李明賢質疑,以忠孝東復興南北路、及忠孝東基隆路口,每小時行人應都有超過300人,怎麼不實施行人全時相,是否還是以車流為思考。甚至忠孝東復興南路口曾在周末下午五點試辦過一天,車流回堵重要,還是行人安全重要?評估車流會塞車所以只一天試辦,質疑交通局人本交通是騙人的,根本是車本交通。
由於先前忠孝東、復興南路口僅試辦過一天行人專用時相,交工處回應,的確因行人通行整體時間不足,車流也大,所以才僅試辦一天,因還在觀察,目前會配合市府的行人安全專案計畫,確實以行人安全為主要考量,幾個重要路口都還會後續評估檢討,包括檢討行人早開綠燈及全時相的可行性。
交大隊長陳勇華表示,目前台北市每年約發生平均2050人行人傷亡,尤其6成在路口,肇事以汽車為主,不過也有行人闖紅燈,北市府已經訂定行人事故防治計畫,並配合市府行人交通友善,會針對違規加強交安宣導,也會加強執法。
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標題:忠孝東4段路口最危險沒行人全時相 挨轟人本交通喊假的
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