國道客運9005、9023是北桃園通勤台北的重要路線,上午尖峰時間班班客滿,民眾抱怨排隊過久,宛如「搭車地獄」;聯營業者桃園客運表示,正討論調度車輛支援不足部分,市府交通局強調,客運司機員人力不足,將持續督導。
9005桃園至內湖路線由桃園客運與三重客運聯營,9023為桃客與台北客運聯營,行使桃園至台北圓山轉運站,2線都是往返桃園、台北熱門路線。桃園市議員黃瓊慧表示,每天都收到民眾陳情「上不了車」,市府應協調處理。
賴姓市民說,上午尖峰時間往台北幾乎班班客滿,上車要靠運氣,「每天都祈求」,幸運的話30分鐘以內搭得了車,否則要等1小時以上。
張姓民眾表示,有時6時30分出門,8時30分才到公司,真的傻眼。也有民眾抱怨天天苦等,根本是「搭車地獄」。
桃園客運表示,2線公車尖峰時刻已把班次加到100%仍無法載完乘客,目前已和三重、台北客運討論如何調度支援,不過,回來班次幾乎都是空車,造成虧損,已向交通部爭取補助,方便招募第3家客運一起營運。
市府交通局昨轉述公路總局回覆,問題出在司機員人力不足,開放第3家業者營運也未果;交通局表示,目前僅能督導業者適度加開班次,縮短候車時間。
不僅司機不足問題難解,桃客司機昨也和桃園市產業總工會到市府前抗議,批評桃客剝削司機,甚至要求代墊油錢,難怪離職率居高不下。
桃客司機李浤茂表示,桃客近日公告,加油站儲放款項快要不足,若餘額不足時由司機墊付油錢,「根本習慣性欺負基層司機」。
桃產總顧問吳嘉浤說,桃客長期壓榨司機,這幾年是罰款大戶,基層司機總面臨高工時、管理制度混亂,難怪離職率居高不下、人力不足。
桃客否認要求司機代墊,強調中油在車輛加油前會先確認車隊油卡餘額,若真的不夠付,公司也備有現金,可馬上送款;嚴重缺工是普遍問題,桃客遵守相關法令,有缺失也配合改正。
市府表示,交通局會持續補助司機訓練費用、就業獎金、薪資補貼等相關政策,協助業者招募、留才,交通局和勞動局也會了解桃客是否有超時情形。
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標題:北桃園國道客運 遭怨「搭車地獄」
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