漢翔(2634)14日舉行線上法說,受到供應鏈破壞連帶影響漢翔的營收表現,第3季及前三季獲利較去年同期下滑。
漢翔第3季營收為86.38億元,年減13.59%,稅後純益為2.45億元,年減62%,每股稅後純益0.26元;累計前三季營收為280.16億元,年減4%,稅後純益為16.2億元,年減17.22%,每股稅後純益1.72元。
14日受邀參加凱基證券舉辦的線上法說會,由副總經理黃淑媛率財務處長黃秀燕、企業發展處長秦椿茂,針對113年第三季經營實績與近期市場概況進行分析。
漢翔表示,疫情之後,全球產業普遍受到新的挑戰,許多的供應鏈被破壞,一旦破壞要重建並非易事,航太零組件在疫情之後,破壞持續,供應鏈結構鬆動,供輸不順暢情況,成為全球產業的普遍現象。
例如波音公司遭遇品質問題,交機量無法提升;再如巴西航空工業 (Embraer),也受供應鏈問題影響旗下E-Jet噴射客機的產量。各國採購的軍民用新機,都因航太供應鏈問題,出現延遲交付狀況,而漢翔執行新式高教機的量產工作,同樣面臨關鍵缺件導致進度落後,挑戰較去年尤甚。
漢翔進一步指出,儘管挑戰艱鉅,市場的機會猶在,依空巴公司最新發布資訊,該公司前三季交付了497架商用飛機,年度770架的交機目標不變。而空巴與波音兩大航空巨擘,也持續增加單走道客機訂單,顯見民用飛機的市場需求仍在成長。
在軍用業務方面,因應區域情勢緊張,我國明年度國防預算高達4,600餘億元,加計海空戰力提升與新式戰機採購特別預算,整體規模超過5,500億元,商機相當可觀。政府推動五大信賴產業,漢翔列屬軍工要角,將配合政策目標,朝著無人機系統整合,以及發展國防自主能量等方向前進。
今年9月10日在經濟部指導下成立的「台灣卓越無人機海外商機聯盟」,由漢翔胡開宏董事長擔任聯盟主席,目的在打造亞太地區無人機的民主供應鏈,且預期在4年內,讓台灣的無人機產值實現10倍增長。隨著台美合作局面的成形,漢翔將貢獻深耕已久的研發能量、系統整合以及國內少有的大量生產能力,擔任領銜者,在國內建立起經濟規模。
另外,甫於9月決標,漢翔爭取到國防部8年32億元AH-1W攻擊直升機系統商維合約,是近期營運亮點。漢翔執行中的項目計有新式高教機維保、IDF戰機商維、11修大委商、軍用直升機系統等專案。奠基於優異的商維實績,也將持續爭取軍機維修訂單,挹注公司營運。
新式高教機的量產,處在全球供應鏈結構破壞的情勢下,漢翔依然堅持追趕年度交機18架的目標,並已啟動多項因應策略,如:派遣工程師赴美協助解決製程問題、當機立斷投入開發,由國內協助生產關鍵零組件等,彌補供應鏈造成的影響,努力提升交機進度。但全球供應鏈仍持續有諸多不確定因素,未來交機進程,存在一定之風險。
面對環境的挑戰,漢翔力求穩健,以積極作為回應全球產業結構的難題,專注未來發展,除了依循政府產業政策,持續爭取軍用、民用商機,並落實能源轉型與淨零排放。
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標題:漢翔法說會/全球供應鏈斷鏈問題 穩健面對新挑戰
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