華航(2610)第3季獲利繳出亮麗的成績單,第3季及累計前三季獲利都創下同期新高,華航前三季稅後純益已經突破百億元,每股純益(EPS)達1.71元,賺贏去年全年。
華航第3季單季營收520.15億元,年增9.09%,稅後純益38.28億元,年增率66%,每股純益0.63元;前三季稅後純益103.74億元,也締造同期新猷,年增率50.49%,每股純益1.71元。
華航表示,航空客運市場持續復甦,且受惠於連續假期及暑假旺季帶動,旅運需求維持高檔,華航7月開啟台北-西雅圖直飛航線,平均載客達85%以上,迴響熱烈;前三季載客班次也較去年同期成長,致整體客運收入較去年同期增加12.15%。
至於貨運部分,第2季起受惠電商及電子產品供貨持續增加,市場量價齊揚,前三季貨運收入較去年同期增加1.02%。
法人分析,航空業第4季貨運價格高漲,加上低油價,客運比預期中好,三大利基加持,華航第4季的獲利表現也相當可期,全年營運喫定心丸,再加上,台灣虎航今年上市,明年將開始配發股利,華航明年獲利將母以子貴。
為進一步拓展南台灣往返日本旅遊的商機,華航自明年元月起,將深受民眾喜愛的華航「皮卡丘彩繪機CI」派飛高雄出發的日韓航線,規劃飛航每周七班,包含高雄-大阪及高雄-首爾(仁川)航線,滿足蓬勃的高雄旅遊需求,也期待吸引更多海外旅客造訪台灣南部。
此外,華航客貨運表現穩健,獲中華信評調升評等為「twA-」,展望維持穩定。華航持續布局客運航網,目前第4季平均訂位八成,其中以東北亞日本需求最為強勁。
華航今年客、貨運雙好,油價合理,全年力拚營收、獲利創新高;對於2025年票價走勢,華航認為在全球航空公司都要努力添加2%永續燃油,再加上各種成本攀升,票價不會下跌。
業內人士分析,永續燃油的價格大約是一般航空燃油的三到六倍,但這個部分不可能全部轉嫁給消費者,但就這樣的趨勢,機票價格仍然是易漲難跌。
長榮航空昨公告10月合併營收達182.3億元,年增逾4%,其中,客運營收達112.5億元,貨運營收達49.9億元;累計今年前十月合併營收達1,826.85億元,年增11.5%。
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標題:華航高飛 前三季賺贏去年
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