舊山線復駛「卡關」？楊瓊瓔要求陳世凱允諾推動

國民黨立委楊瓊瓔指出，有關台中舊山線復駛，交通部長陳世凱承諾要現勘卻還沒來，台中市鐵路山海環線計畫中的「甲後（大甲到後裏）線」也卡關10幾年，其中海線、山線有進度，但甲後線卻傳出「卡」在交通部，如果甲後線沒串起來，那就不是真正山海環線，部長允諾要推動，就要做到。

陳世凱表示，他會去現勘，兩項建設他也希望能夠往前推動，會追蹤進度。

楊瓊瓔今天在立院質詢指出，山海環線卡關10幾年，其中海線、山線有進度，但甲後線卻傳出「卡」在交通部，如果甲後線沒串起來，那就不是真正山海環線。

陳世凱答詢表示，甲後線是「新增路線」，一個是由台鐵研議，有需求就大概會做，或者希望台中市府也可以來研議。

楊瓊瓔表示，她不能接受「新增」的說法，因為甲後線本就是整個山海環線計劃的一部分，歷任市長都提過，是後來交通部要求市府拆成三個計劃之一，因此不是新增，而是必須執行的既定政策「你（指陳世凱）自己也講很多次」。

另，楊瓊瓔說，台中捷運崇德豐原線也應加快進度，無論在可行性研究評估或之後的預算計畫，中央都應增加對台中市的補助，且捷運應延伸到鄰近的神岡。

陳世凱表示，崇德豐原線要等台中市府提出可行性評估，中央會協助台中發包可研，也會補助，至於捷運延伸到神岡，可以在可研過程納入討論，也會協助地方政府溝通。

楊瓊瓔也針對後豐交流道指出，2001年中央興建後豐交流道，但匝道做半套、只做一邊，只設置了西入東出匝道，沒設置東入西出匝道，現後裏豐原等往潭子北屯的車流量大增，造成豐勢交流道每天尖峰時間及假日塞車，她要求中央政府應盡快新設東入西出匝道，從可行性評估到工程預算，應由中央承擔責任找市府溝通如何解決。

陳世凱表示，該地十年前人口不多，現在確實也有匝道需求，按規定可研必須要地方政府提出，過去沒有中央提出案例，但他會盡量來溝通，會盡力協助。

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