幹線公車逾15分才1班...脫班率比去年多3成 議員憂明年破千件

北市公車脫班件數逐年增加，去年與今年同期相比成長34%，業者直言司機缺員成主要因素，議員也建議，市府對脫班有裁罰基準但僅「治標」，改善大環境才能「治本」。市府表示，會透過擴大招募、加開區間段、定期檢討薪資來改善職場環境。

根據統計，今年截至7月脫班成案數就有743件，與去年同期相比高出34%，更有民眾抱怨幹線公車單一方向同一時間只有3輛車在跑，錯過一班至少要等15分鐘以上，假日恐要等超過半小時，直言這樣水準令人搖頭。

首都客運總經理李建文表示，導致公車脫班恐有兩大因素，包含臨時突發狀況或缺司機，若突發狀況可以靠管理或調度上解決，但缺司機就是「無解」，以他的公司為例，透過改善軟硬體如提升待遇、改善職場環境，包含定期關心員工身心狀況、車站內硬體設適化，讓司機在上班或休息時間可以盡量放鬆，減少壓力，留住人才。

李建文說，大環境缺工確實是多數業者「無奈」之處，但若頻繁發生脫班，也會影響民眾權益，業者端也因掌握狀況，若發生不得已情況導致公車延誤，因透過APP或官網提醒，讓乘客第一時間掌握狀況，尋找備案，減少不滿申訴案件。

議員陳宥丞指出，公車脫班最大原因就是缺工，合理人車配比約1車：1.5人，目前台北市公車司機缺額近1500人，人車配比僅有1車：1.05人，若缺工問題遲未改善，脫班問題只會越來越嚴重，明年甚至恐破千件，市府雖針對脫班對業者有裁罰基準，但僅是「治標」，應要有「治本」措施，才能避免司機流失。

陳宥丞說，雖現階段兩岸關係緊張，但市府對於兩岸交流仍樂觀看待，也希望陸客來台觀光，但陸客回流產生磁吸效應恐讓脫班及缺工問題更嚴重，建議市府應對公車司機有更好的福利跟補貼。

交工處表示，將持續改善營運環境，如協助業者擴大招募駕駛、依實際乘車需求調整服務水準加開區間車等、改善勞動條件包含薪資列入運價調整檢討等。交工處強調，若發生脫班問題，會列入業者公車評鑑指標扣分並依「公路法」處分，嚴重脫班路線採限期改善及加重處分方式處理。

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