貨櫃三雄上周因美國碼頭工人恐罷工,以及紅海危機持續,股價大漲,但上海集裝箱出口(SCFI)運價指數上周五卻不漲反跌,周跌幅9.8%,因貨主不想貨被卡在海上,都不願意現在出貨,貨櫃三雄30日盤中大跌,長榮(2603)、陽明海運(2609)盤中跌幅逾4%,萬海(2615)下跌約6%。
美東碼頭10月恐罷工,貨主不想貨被卡在海上,全面採取觀望態度,由於貨主不願意現在出貨,遠東到美東每FEU(40呎櫃)達5626美元,較前一期下跌860美元,大跌13%;而遠東到美西每FEU(40呎櫃)也較前一期下跌489美元至4852美元,跌幅9.2%。
物流業者認為,現在運價無法反應市況,影響市場有效運力的因素錯綜複雜,目前難以準確預測,10月的運價及市場變化才有指標性的意義。
美國東岸到墨西哥灣各大港口的碼頭勞工,可能於10月1日發動全面罷工,導致將近36座港口停擺,由於這些港口處理的進口貨櫃量約佔全美總量之半,摩根大通估計,罷工每天對美國造成的經濟損失高達50億美元。
海運業分析師指出,雖然貨主可以改走較長航線,或利用空運,但一些進口商承擔不起這些作法,只能走正常航線,讓貨物滯留在東岸碼頭。
各大航運業者已宣布,若碼頭封閉,將對貨物加收附加費。馬士基計劃從10月21日起,對所有進、出貨物加收每40呎貨櫃1,500美元附加費。陽明也宣布加收相關費用,除了加收港口服務中斷附加費,還會加收 GRI 附加費用,最少要加收兩種附加費用。
三雄中以萬海跌幅最重,萬海盤中下跌約6%,回至100元附近,長榮、陽明下跌逾4%,陽明盤中跌破70元,長榮則跌破五日線。
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標題:罷工沒賺到? 貨主不想貨被卡在海上 貨櫃三雄盤中下挫
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